Ausstellernews Antriebssysteme und Zubehör

NEW PRODUCT RELEASE - As a part of our class leading STL system, we proudly present our new developed fully electrical STL system to the market!

Dellner Brakes AB

NEW PRODUCT RELEASE - As a part of our class leading STL system, we proudly present our new developed fully electrical STL system to the market!

The STL system (Stopping, Turning, Locking) is a modular system where the function(s) needed can be chosen by the customer; from single S, T, L functions, combined dual functions SL, ST, TL to a complete STL system. R&D is always important for us and the daily market driven development process has now taken us to the next level.
Dutch Thruster Group BV is your dedicated partner for propulsion, manoeuvring, mooring and positioning systems.

Dutch Thruster Group BV

Dutch Thruster Group BV is your dedicated partner for propulsion, manoeuvring, mooring and positioning systems.

In nearly 10 years’ time DTG has provided its products and services to practically all maritime branches, all class societies, all shipbuilding countries and many vessel types. Our product portfolio covers: - Tunnel thrusters (DTG brand) - Azimuth thrusters (DTG brand) - Retractable thrusters (DTG brand) - Deck mounted thrusters (DTG brand) - Propeller …

J. & E. Papadopoulos SA

J. & E. PAPADOPOULOS SA, is a distributing company representing European & USA manufacturers in the fields of bearings, sealings, spare parts and engineering equipment

PRODUCTS • SKF Ball Bearings, Couplings & Supergrip Bolts, Condition Monitoring & Maintenance Tools • ORKOT Marine Bearings for Rudder-Stern & Propeller Shafts, Stabilizers, and for deck machinery • REGAL BELOIT, Rollway bearings, Kop Flex and Jaure Couplings • TRELLEBORG SEALING SOLUTIONS Seals • DELLNER BRAKES Shaft Braking Systems • …
Immer strengere Emissionsvorschriften wirken sich zunehmend auf die Zusammensetzung von Schiffskraftstoffen aus. Ist die Umstellung auf Flüssigerdgas (LNG) mit einem sehr niedrigen Schwefelgehalt die Lösung? Oder müssen wir uns auf ein künftiges Nebeneinander unterschiedlichster Kraftstoffe einstellen?

ExxonMobil

Immer strengere Emissionsvorschriften wirken sich zunehmend auf die Zusammensetzung von Schiffskraftstoffen aus. Ist die Umstellung auf Flüssigerdgas (LNG) mit einem sehr niedrigen Schwefelgehalt die Lösung? Oder müssen wir uns auf ein künftiges Nebeneinander unterschiedlichster Kraftstoffe einstellen?

Die Schifffahrtsbranche wird zunehmend mit Umweltvorschriften konfrontiert. Zur Schwefelobergrenze von 0,10 % im Emissions-Überwachungsgebiet (ECA) kommt in Kürze eine weltweite Obergrenze von 0,50 % hinzu.